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北陸鉄道 37-517

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 1997年式KC-MP747M、ふそう初代ノンステエアロスターです。北鉄初の大型ノンステップ車としていわゆる温暖前線カラーを纏って登場した8台のうち1台であります。車内は中扉以降が向い合せという特異な配置です。後年に側面上段が撤去されましたが、北鉄名物四面幕で登場しています。
 517号車も例にもれず温暖前線カラーでの登場でしたが、学校法人稲置学園のラッピング車に抜擢され、派手なカラーリングを纏いしばらく活躍しました。所属はずっと西部で、2014年の新車投入に伴い廃車になったと記憶しております。



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 廃車の1年ほど前にラッピングが解除され、再塗装が施されました。が、なんと新ノンステカラー。この手の塗装と幕式行先表示器の組み合わせは新鮮でした。再塗装がなされたため非常に綺麗でしたが、あっという間に過去帳入りしてしまいました。

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 一見すると後年に登場したK尺エアロスターのようですが、若干長いんです。南部の562との並びです。微妙に扉間の窓の大きさが異なります。それにしても、こうして見るとだいぶ色が違いますね。ぴっかぴかでカッコいい!
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by takataka211bus | 2016-02-09 23:42 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

異色の中古エアロスター 38-902

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 98年式KC-MP317Mです。こちらは珍しい元相鉄車になります。銀サッシの元神奈中車かと思いきや、中扉は4枚折戸、前面のセーフティウィンドウなど、どちらかといえば生え抜き車に近い雰囲気です。
 側面表示器は前扉後ろにあり、元京急の813号車のように移設はされていませんが、相鉄時代より大型化されているようです。元神奈中車と同様に後面に補助ブレーキ灯が追加されていますが、これがウィンカーと一体になっています。車内は紫系の座席が前向き1列で配置されており、非常に広々としています。通路側に向かって斜めに配置されているのが特徴です。前中扉間は中扉脇が3人掛けの横向き座席になっており、1-1-1に区切られています。
 2010年頃にほくてつバス北部営業所に登場。北鉄金沢バスに北部に在籍中です。一時期は限定的な運用でしたが、現在はあまり見かけませんね。
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by takataka211bus | 2016-02-09 21:56 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

最後の初代エアロスター 36-475・476・478


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36-475

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36-476

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36-478

 96年式KC-MP217Pです。同年より2代目にシフトしているので、初代エアロスターとしては最後のグループになります。474、477号車を加えた5台兄弟で、本体南部発足と同時に登場、加賀白山に移動した477号車を除き終始本体南部配置でした。
 3台とも北鉄名物四面幕、ほぼ原型です。475、476はいつからでしょうか、だめよマイカー塗装になっていました。475号車亡き今、同仕様は476が最後となっています。
 475、478号車は既廃です。末期には写真のように教習車として使われる姿をよく見かけました。
 476号車は現在も特定輸送にてひっそりと活躍しており、これが北鉄最後の生え抜きエアロMとなりました。代車等で一般路線にも顔を見せていますが、この活躍もいつまで続くのでしょうか…?


(追記)
476号車ですが、今年度の新車投入により除籍になった模様です。野々市の833号車も先に除籍されたようで、北鉄グループからエアロMが消滅しました。南部とともに運命を共にしてきたこの車、北鉄最後のエアロMとして散っていきました。なお、最後の活躍だった金工大のキャンパス間輸送ですが、僚車の日野初代ワンステの車が引き継いでいるようです。
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by takataka211bus | 2014-10-22 20:36 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

北鉄金沢中央バス 34-425



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 金中バスに在籍した94年式U-MP218P改、34-425号車です。北陸大学のラッピングバスとして活躍していました。
 本体南部(南部発足時?)、西部と渡り歩き、最後は金中へ移動し廃車となっております。廃車時期は定かではありませんが、私が最後に見かけたのは12年の秋頃だったと記憶しておりますので、12年度中の廃車と思われます。
 08年(西部時代)より初代ラッピング車の1台として北陸大学の全面広告をまとい登場、晩年にはそのまま金中へと移動し最期まで活躍しました。緑色の北鉄バスはなかなか強烈だった思い出です。ちなみに南部時代には、石川県警の交通マナーアップキャンペーンの全面広告をまとっていたこともあるようです。現在は北陸大学のラッピング車2代目として、30-885が活躍しています。
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by takataka211bus | 2014-07-01 01:59 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

北鉄金沢バス 34-428



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 野々市に在籍していた94年式U-MP218P改、34-428号車です。廃車まで四面幕を堅守し続けた車であります。
 本体南部へ移り(南部発足時?)、晩年に加賀白山バス野々市へ、北鉄金沢バスに移行後廃車となりました。たしか13年の3月ごろ、382とほぼ同じころに廃車となっています。地味に生え抜きでは最後の94年式エアロスターだったのではないでしょうか?
 個人的には全く縁のない車でした。金大へは顔を出さなかったので、見たのも撮ったのも偶然のこれが最初で最後だったと思います。普段はどこで活躍していたんでしょうかね。どうでもいいですが、よく見ると星稜経由便ですね(笑)
 まあしかし、縁がなかったというのもありますが、343の活躍が長く、四面幕堅守は461、462が残り、廃車が382と被って、廃車後も中古94年式エアロMが活躍 と、なかなかぱっとしない車だったのではないかなというのが正直な感想です。
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by takataka211bus | 2014-07-01 01:29 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

加賀白山バス 36-477

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 加賀白山バスに在籍した36-477です。96年式KC-MP217P、新製配置は南部、最後は鶴来の配置でした。
 至って普通のKC代エアロMです。一応36-47*の中では唯一表示器がLED化された個体ですかね。前面は北鉄名物の系統幕+LED行先表示でしたが、鶴来ゆえ系統番号部分は常に黒幕で、「野々市中央」のようにぎっしり文字が詰まるとまるで833のような偏った配置に見えたものです(ただし833とは逆ですが…)
 白峰線・鳥越線で金沢駅に顔を出す程度で、あとは若竹前の駐車場にRJなんかと並んで昼寝していた姿が強く印象に残っています。現在は西部からやってきた36-487に任を譲り、ひっそり引退となりました。
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by takataka211bus | 2014-02-22 19:13 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

北鉄金沢バス 30-560

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北鉄金沢バスのニューエアロスター30-560です。微妙な年式ですが、形式はKC-MP747Kです。561と同じく南部の所属でしたが、現在は野々市に所属しております。野々市では珍しい形式ですね。
前面は北鉄名物の系統幕+LED行先表示でしたが、今年の夏ごろに全面LED化されています。また、全面LED化直前に他車よりも少し遅いタイミングで70周年記念の横断幕が取り付けられました。この手の車で装飾されているのは唯一かと思われます。
車内はパープル系のハイバックシートが並んでいます。先に投入されたM尺の初代ノンステとは違い、座席は全て前向きです。


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K尺ゆえ暇しているとの噂も聞きましたが、いたるところで見かけます。しかし定期運用で走っているのかは不明です。ちなみに昨年の秋ごろより、中型で運転されてきた市立病院線に投入され、金大に顔を出すようになりました。





【小ネタ】

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南部の94番ね…って560!? 今年の前期は野々市の560が94番を出して金大にやってきていました。如来寺始発の94番で乗り入れ後鈴見経由で回送、そのまま若松橋始発の94番として再び金大へという感じです。なんと経由地は「若松・自然研」と不思議な表示を出していました。
ちょうど南部の561のよる94番が連続してやってくることもあり、所属の違う兄弟が同じ番号を出して並ぶというのはなんとも面白いネタでした(笑)
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by takataka211bus | 2013-10-01 23:16 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

元京急エアロスターM 36-883

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はるばる京浜急行バスからやってきた96年式KC-MP217Nです。前面の運転席側に偏った行先表示器、2段サッシの側面窓などとにかく異彩を放っております。
京急時代はF6627号車であったようです。大森→久里浜と渡り歩いた末、金沢(石川県)へ、現在は北鉄金沢バス南部支所で活躍しております。


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車内はほぼ前事業者のままのようで、一般的な固定シートが並びます。シート形状や前中扉間の座席配置もあってか、N尺のわりには生え抜き車に比べて広く感じます。青いモケットやオレンジ色の手すりなど、初代エアロスターの外観からは似つかないハイカラな内装となっております。内装だけ見ればまるで2代目エアロスターにでも乗っているかのよう…
中扉周辺には京急時代の名残と思われるものが多く残っており、京急時代を垣間見ることができ…るのかな?


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後部の行先表示器は独立タイプ。うっすらと「F6627」と。側面の表示器は前扉後から中扉後に移設されており、前扉後の窓にはその名残が残っています。移設された表示器は窓上段にそのまま取り付けられているので、少し奥まっているようで多少見づらい気がします。

現在は定期運用はないようですが、しばしば代車として活躍しているようです。96年式とグループ全体ではそうでもありませんが、南部支所では古い部類に入りますね。今後も長く活躍している姿を見たいところですがいかがでしょうか…
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by takataka211bus | 2013-08-19 21:11 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

最後の93年式エアロスター 33-343

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最後の93年式エアロスターとなった33-343です。これが珍しくN尺です。一時代を築いた91~93年式エアロスターの最後の生き残りであります。なんといっても角型前照灯とライト間のブラックアウトが目立つ特徴ですね。他にもバンパーや幕周りが黒く塗装されたりなど、旧来の古い仕様を一新したハイグレードな仕様となっております。諸説ありますが、私はこの仕様の車を"ハイグレード車"と呼んでおります。
車内はハイバックシートがずらりと並ぶいハイカラな仕様ながらも、床は板張りだったような気がします。最後は野々市金大線で細々と活躍していました。
ラストランは9/29だったと記憶しています。燃料の関係で1日後倒しになり、土曜午前中の野々市金大線でラストを飾ったようです。



【小ネタ】

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同じようなカットですが、これが最後の1枚となりました。最後まで綺麗で元気そうだったので、突然の引退に驚きました。個人的には金大のオープンキャンパスの臨時便で見たのが最後かな?次に見たときは野々市で幕が抜かれた状態でした…
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by takataka211bus | 2013-07-27 00:33 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)

美しき原型エアロスターM 35-461/462

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生え抜きの95年式U-MP218Pです。35-461・462は最も原型に近いエアロスターMであり、北鉄金沢バスでは最後の幕車でもあります。なんといってもほぼ原型で美しく、もちろん北鉄の特徴でもある側面の2段式幕も健在です。
両車とも野々市の配置で活躍しています。一応毎日動いているようですがお休みが多いようです。どうも先は長くはないらしいですね…
461は野々市金大線、462は鳴和増泉線で活躍というイメージでしたが、最近は462を82番で見かけることはかなり少なくなりました。461も本数は減りましたが、今も金大に顔を出しています。


【小ネタ】

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462は最近、平日朝に2往復、昼に1往復と金大に顔を出すようになりました。金大で462ってなんか不思議ですよね。金大1往復の後はどうしているのかよくわかりませんが、だいぶ暇しているみたいですね。先日は44番で金沢駅に来ているのを見かけましたが、定期ではないようです。
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by takataka211bus | 2013-07-06 14:29 | 車両考察 | Trackback | Comments(0)


湘南色の特別快速のバス館


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